2月26日山东泡沫板胶厂家，12时35分，D3755次动车组列车声长鸣，载着500名来自广西融安、融水、三江等地的外出务工人员，准时驶出站台，奔向珠江之畔的广州南站。

数据显示，自2月20日进入节后返程峰至2月26日，铁路南宁局集团有限公司开行4列务工列，并往珠三角、长三角、成渝地区等热门向加开动车列车1500余列，为广西籍务工人员外出就业提供强有力的运力保障。

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趟列车的“七年之约”

2月26日中午，广西柳州站，在熙攘的队伍中，何先生熟练地找到自己的车厢和座位。“这是七年了。”何先生爽朗地笑着说。从这趟列开行年起，他就成了它的忠实乘客。

时光倒回1994年，年仅二十的何先生开始南下广东工。彼时的颠簸和辗转，让何先生到现在都记忆犹新：“坐大巴、搭顺风车，十四五个小时是常事，遇到堵车，几个小时动不动，腿都坐肿了。”。

直到七年前山东泡沫板胶厂家，微信群里偶然转发的“费动车票”信息，改变了他的春运轨迹。他将信将疑地填报，没想到真收到了张返乡的车票。自此，这趟列便成了他连接故乡与他乡可靠的纽带。

三十年的广东务工生涯，他在佛山具厂，步步成长为车间主任，成为了厂里的“元老”。他买了小汽车，却仍不愿开车回过年，“太折腾，动车便”。谈及未来，何先生眼里有光：“在外务工的人，赚再多钱，也想着衣锦还乡。乡确实越来越好了，以后如果有可能，回来建设乡。”

条快车道的“升之路”

作为劳务输出大省，广西每年有600多万人赴粤务工。务工人员顺畅出行的背后，是粤桂劳务协作不断化、机制化运行的缩影。

柳州站业务科工程师朱奕衡提供了组数据：今年春节假期，柳州站发送直通旅客约12万人次，其中前往广东向达8万人次，60％以上是返岗务工人员。为了应对这庞大的流动，车站提前与柳州市人社局度对接。

为保障返岗路顺畅，铁路部门开辟安检进站绿通道，多地车站安排工作人员和志愿者提供咨询指引、行李搬运等服务，并特设务工候车区，暖心服务全程相伴。

柳州就业服务中心主任杨俊道出了开行列的层意义：“这不仅是落实‘春暖农民工’行动，是服务粤桂协作大局、将桂中腹地人力资源优势与大湾区产业发展需求对接的关键环。”

今年季度，泡沫板橡塑板专用胶广西将开行车列3000车次以上，为10万人次提供返岗出行服务，同时计划举办场招聘会1500场以上，发布不少于60万个就业岗位，以全链条服务筑牢就业民生底线，让务工人员稳就业、好增收。

“我们的协作正在从‘保量输送’向‘提质增’转变。”杨俊表示，随着大湾区产业升，对技能人才的需求日益迫切等实际情况，柳州等地市正与广东面加强联动，探索“订单式”、“定向式”技能培训，动务工人员从普工向技工、从劳力型向技能型转变，实现质量、稳定的就业。“这趟返岗务工列承载的不仅是便捷的出行，是通往好职业发展的希望。”

个时代的“流动缩影”

飞驰的列车车厢，是个观察时代变迁的流动窗口。与何先生同车厢的“90后”小伙小陈，便是劳务协作“提质”向的鲜活体现。他毕业于柳州所职校的机电业，如今在佛山大型智能装备企业担任工业机器人调试技术员。“我是粤桂‘订单班’的受益者，在学校就针对大湾区企业的需求进行培训，考取了电工和工业机器人系统运维员证书。”小陈拍了拍随身背着的工具包，“现在的工作是维护智能生产线，靠技术吃饭，心里踏实，收入和发展空间也比父辈那时强多了。”他的故事，正是桂粤劳务协作从单纯输送劳动力，向协同培育、输送技能人才升的生动缩影。

前往圳的李先生，则提供了另种携手共赢的视角。李先生10年前来到圳，在当地所中学任数学老师。而当年和他起南下的堂弟，从开米粉店到创办工厂，现在能为华为、vivo做代工。“乡的发展机会多了，但大湾区的前沿视野和资源仍是吸引力。”他说，发达的交通和信息网络，让人才、技术、资金的跨区域流动成为常态，地理的隔阂日益淡化。

列车路向东，穿越的不仅是600余公里的南国山河，是段从“谋生”到“立业”、从“输出”到“协同”的演变路程。这趟开了7年的务工列，就是粤桂协作篇章里亮眼的个注脚。

当列车稳稳到站，人们汇入人海，奔赴各自岗位。而这条“快车道”上的故事，仍将随着铁轨延伸，在接续奋斗的春天里，路向前。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 资音 丁明宇）

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